Commerz Bank übernimmt die Dresdner Bank

Nach einer Reihe erfolgloser Fusionen stellt sich die Frage warum schon wieder eine Fusion von großen Unternehmen?
Viele Fusionen sind bereits schief gelaufen z.B.:

Daimler Benz mit Chrysler,
BMW mit Rover,
Hypo Bank mit Bayrischer Vereinsbank.

Verbunden mit der Vernichtung von Arbeitsplätzen und des Kapitals der Aktionäre.
Man hat den Eindruck, das es hierbei nur um die Machtspiele der Herren Manager geht

Wenn mit einem Mitbewerber am Markt fusioniert führt dies auf den ersten Blick dazu, das man einen Konkurrenten weniger hat und man eigentlich am Markt erfolgreicher sein sollte.

Statt dem Kampf um den Kunden zwischen zwei Wettbewerbern streiten aber nun die Hierarchien und Seilschaften der beiden neuen "Partner" nun innerhalb des neuen Konzerns gegeneinander. Statt sich um den Kunden zu kümmern verwendet man viel Kraft und Energie darauf, seine eigene Position, die Position seiner Abteilung oder die Position seiner Kollegen innerhalb des neun Konzerns zu sichern und zu verbessern. Dies führt häufig zu erheblichen Reibungverlusten.

Desweiteren zerschlagen die neuen Machthaber gerne funktionierende Strukturen innerhalb des neu erworbenen Unternehmens ohne dabei zu berücksichtigen, das es viel schwieriger ist ein funktionierendes Unternehmen aufzubauen als eines zu zerstören. Zerschlagen oder in einen nichtmehr Funktionierenden Zustand gebracht, hat man eine Firma, die über viele Generationen aufgebaut wurde, sehr schnell.

Die oberste Forderung sollte deshalb sein "Never change a Running Sytem"

Schienenersatzverkehr

Eigentlich wollte ich diese Woche ja wieder mit der Bahn zur Arbeit fahren, aber als ich am Samstag mit der Bahn von München nach Moosburg gefahren bin kam die Durchsage:

Vom 20.8.2007 bis 23.8.2007 Schienenersatzverkehr zwischen Moosburg und Freising.
Da ich einmal in den Genuss des Schienenerzatzverkehrs der Bahn auf dieser Strecke gekommen bin und sich die Reisezeit zur Arbeit von einer auf gut Zweieinhalbstunden erhöht hat,
habe ich mich entschlossen heute wieder Auto zu fahren.

Ich würde mir wünschen, das Zugausfälle der Bahn im Radio genauso gemeldet werden, wie die aktuellen Staumeldungen für die deutschen Autobahnen. Es ist toll wenn man an den Bahnhof kommt, und der ausgewählte Zug nicht kommt. Dafür erscheint eine dreiviertel Stunde später ein Bus am Bahnhofvorplatz. Dieser braucht für die Strecke, für die man mit der Bahn 15 Minuten braucht 45 Minuten. Der Anschlusszug am Zielbahnhof ist natürlich weg. (Dies Erfahrung habe ich auf der Strecke Moosburg - Freising gemacht.)